二郎山上，一眼望“三路”：雅康高速、国道318线以及最早的老318翻山路。
雅康高速天全服务区内景。记者 李强 摄
路标名片
天全：位于四川盆地西部边缘，地处二郎山东麓，邛崃山脉南段。天全所在的雅安市，是康藏公路（后改为川藏公路）的起点。天全县域被国道318线一分为二，依托这条交通要道，当地大力促进交通和文旅融合发展，“快进慢游”的风景线越来越多元。
31人，7辆车，6个多小时的跋涉。8月19日16时，一支来自贵州遵义的自驾车队，风尘仆仆，驶入他们“此生必驾318”的重要一站——雅安。
国道318线成都至拉萨段，也是川藏公路南线，被称为“中国人的景观大道”。从业15年来，雅安始终是领队李依泽青睐的“自驾集结地”。背后的原因很简单：这里是川藏线的门户。时间前溯，1950年4月13日，康藏公路（后改为川藏公路）正是在雅安金鸡关破土动工。以往，李依泽带队打卡的地方，只有雅康高速天全服务区；这次，他们的目的地又多了一个——从成雅高速金鸡关收费站下高速，前往中国·雅安318自驾大本营。
8月19日，采访组来到这两处自驾集结地，看交旅融合的“超级IP”，如何从这里出发。
打造集结地、始发地
让游客从“刹一脚”到“留下来”
在中国·雅安318自驾大本营的入口处，硕大的老解放牌汽车轮胎构成一道“门”，远远看去，好似“零公里”的“零”。地面上的黄色标识亮眼：“318此生必驾，雅安—拉萨2255KM。”
对于自驾游爱好者而言，来到雅安，就正式踏上了川藏线的旅途。采访组抵达大本营后，短短10分钟，就有3拨游客把车停到“轮胎”下留影。
这里是大本营始发广场的一部分，已于2023年建成投用；不远处，商业中心、补给中心等功能分区正在建设中，预计于9月底前整体投入运营。
尽管还没有完整呈现，这一川藏公路南线的自驾集结地已显现出潜力。
雅安市交通建设（集团）有限责任公司董事长漆家华给出一组数据：截至目前，大本营已有上百家自驾俱乐部入驻，打卡超40万人次。大本营318公路文化街区的招商已经完成90%，一些自驾装备品牌已先行入驻。
雅安本地人徐文5月在大本营入口对面开起了一家咖啡店，见证了大本营的崛起。“最热闹的时候，车队一直排到公路边。”
“旅游的始发地和集散地，一定要给游客带来趣味性和仪式感，而在川藏线自驾，源头补给也很重要。”漆家华认为，在进入更高海拔的川藏线前，自驾游客需要有一个地方进行整备休整、采购物资、集结出发。
“有句话叫‘错过了雅安，就错过了川藏线精彩的开始’，但很长一段时间，这里的开始并不够精彩。”雅安市交通运输局副局长季宗强回忆。从前，游客最多就是“刹一脚”，很少会主动“留下来”。
而现在，翻开大本营的规划图——停车场，包括房车营地、生态露营地等；补给中心，提供能源补给保障，车辆改装、维修等；商业中心，能购买自驾装备、户外旅行装备、文创潮牌、咖啡茶饮等。
在季宗强看来，集结地、始发地等的打造，就是为了让游客留下来。时间一长，“流量”才能真正转化为“留量”。
约30分钟车程外的雅康高速天全服务区，就是一个最佳例证。
2018年，雅康高速天全服务区投入运营。经过6年的打造，“中转站”已逐渐成为游客主动找上门来的“目的地”。社交媒体上，“川藏线打卡地推荐”清单中总会出现雅康高速天全服务区。2023年，服务区营收达7300余万元。
天全服务区现场管理人员刘娅楠提到一个细节：服务区的新能源充电桩，前后做了3次升级改造，以满足车主的多元化需求。今年1月，这里的换电站投入运营，新能源车车主只需 3分钟即可完成换电。
雅康高速天全服务区还在越变越大——正在进行中的新一期改扩建工程，除了目前已初步投入运营的318越野公园，还将开发熊猫主题街区及酒店公寓等，让游客能留得更久、玩得更尽兴。
讲好川藏公路故事
打造“中国最美高原景观大道”
今年，中国·雅安318自驾大本营项目入选中国公路学会旅游交通工作委员会公布的“2024年度交通与旅游融合创新项目”名单。全国共入选70个项目，可见各地都在积极探路交旅融合。
8月中旬，漆家华带队到有“中国最美公路”之称的独库公路参观学习。他看到，独库公路零公里处的独库大本营、那拉提服务区等，人山人海，十分热闹。
看热闹之外，漆家华也进行了一些冷思考：秀美的风景之外，依托川藏公路打造交旅融合项目的优势在哪？如何在“超级IP”的竞争中，吸引